Прибор ПБК-1 — это современный многофункциональный цифровой прибор безопасности, аналог ОНК-140. ПБК-1 и постепенно завоевывает симпатии владельцев кранов, крановщиков и установщиков.
ПБК-1 предназначен для применения на самоходных кранах, в т.ч. автомобильных, на спец шасси и гусеничных, с гибкой подвеской решетчатой стрелы. Модификация для «телескопов».
Прибор ПБК-1 изготавливается в корпусе регистратора параметров РП-ГМ-01 , но внутри это новая разработка, с намного более совершенной программой и начинкой.
Преимущество ПБК-1 по сравнению с ОНК-140 — это большая гибкость по настройке и привязке на различные модели кранов, в том числе редкие. В запоминающее устройство прибора внесены данные о грузовых характеристиках нескольких популярных кранов. Кроме того, наладчиком самостоятельно при настройке могут быть внесены данные конкретного крана, которого нет в базовой таблице — в отличие от ОНК-140, где характеристики кранов указаны жестко по модификациям. И если модификации под кран нет, то корректно установить ОНК-140 на этот кран не получится. Справедливости ради отметим, что за время выпуска модификации ОНК-140 охватили подавляющее большинство серийных кранов, но вот при установке на импортные краны или краны, изготовленные штучно, могут возникать сложности.
ПБК-1 выполняется из унифицированных модулей, которые набираются под конкретный случай.
Пример; автомобильный кран со стрелой-»решеткой».
В этом случае комплектация ПБК-1 будет выглядеть так:
- блок обработки данных БОД со встроенным блоком питания и регистратором параметров;
- датчик угла наклона стрелы гравитационный ДУНС;
- датчик азимута ДА;
- датчик усилия тензометрический;
- антенный блок контроля приближения к ЛЭП АБ.
Если, к примеру, не стоит задача обеспечить координатную защиту крана, то из комплектации можно исключить датчик азимута.
Если на кране до этого уже стоял прибор защиты от ЛЭП Барьер-1М, то можно не заказывать блок приближения к ЛЭП у ПБК-1 и оставить Барьер, сэкономив на монтаже и стоимости антенного блока.
В этом преимущество ПБК 1 перед приборами с жестко определенной комплектацией, которые требуют демонтажа всех установленных до этого приборов перед своей установкой.
Если предполагается установка ПБК-1 на кран с жесткой подвеской телескопической стрелы, то вместо датчика усилия используются два гидравлических датчика давления (по принципу работы типа МД-250Т на АСУ ОГП, но тензометрические). Плюс в комплектацию добавляется кабельный барабан со встроенным датчиком длины.
Дополнительно ПБК-1 может оснащаться концевыми выключателями для контроля положения оборудования крана.
Что еще, помимо датчиков и блока, входит в комплект поставки. Это:
- паспорт и инструкция крановщика;
- диск с программным обеспечением, примерами установки, официальными документами и другой полезной информацией;
- кабеля связи блока и датчиков, с герметичными разъемами;
- устройство считывания данных также входит в комплект поставки, доплачивать за него не нужно.
Прибор безопасности ПБК-1 обеспечивает:
- защиту от перегруза и опрокидывания;
- координатную защиту (защиту от недопустимых движений по условиям стройплощадки);
- регистрацию параметров работы крана («черный ящик»), отвечающую требованиям РД 10-399-01 и РД СМА-001-03;
- защиту крана от опасного приближения оголовка стрелы к линии электропередач — при наличии в комплектации антенного блока.
ПБК-1 для крановщика
ПБК-1, как и все современные приборы безопасности, обеспечивает не только защиту крана, но и отображение основной информации о работе крана на дисплеях. До сих пор многими крановщиками по удобству и наглядности отображения текущей информации лучшим считается прибор АСУ ОГП. А поскольку ПБК-1 разрабатывали люди, участвовавшие в производстве АСУ, новый прибор в этом отношении не подкачал.
ПБК-1 снабжен двумя яркими люминесцентными дисплеями, на которых отображается текущая загрузка крана в тоннах и вылет, а также линейкой ярких светодиодов, показывающих загрузку крана в процентах от максимально возможной на данном вылете. Эта информация отображается постоянно, что-то переключать для изменения вида данных не нужно. Дисплеи расположены на схематичном изображении крана, как на АСУ ОГП, что позволяет с первого взгляда интуитивно определить, какой параметр отображает данное число. Добавим, что люминесцентные индикаторы очень хорошо читаются и в солнечный день, и в сумерках, так что пользоваться дисплеями ПБК-1 крановщику просто приятно и удобно.
ПБК-1 оснащен многоуровневым антенным блоком приближения к ЛЭП, который может работать в двух режимах.
Первый режим - это автоматическая установка «нулевой» наводки, при увеличении которой срабатывает сначала световая и звуковая сигнализация, а затем и блокируется работа крана.
Второй режим - как на приборе Барьер-1М, автоматически включается самый первый из пяти диапазонов ЛЭП. В отличие от Барьера, крановщик может произвольно перевести прибор в любой из диапазонов, включая шестой, где работа крана не блокируется. Однако, эти переключения записываются в регистратор параметров, так что ответственность с крановщика за выбор диапазона работы защиты от ЛЭП не снимается!
Для заказа потребуется следующая информация о кране:
- Модель крана; если она достаточно редкая, то будут интересовать особенности конструкции (стрела — «решетка» или «телескоп» и т.д.);
- Какие приборы стоят на кране сейчас или стояли ранее;
Возможно, грузовые характеристики и количество режимов работы и видов стрелового оборудования для предварительной настройки прибора на заводе.
Установка ПБК-1
У всех комплексных приборов безопасности, заменяющих старые модели, основная трудоемкость установки заключается в установке датчиков, которые в большинстве своем различны по конструкции с датчиками старого прибора-предшественника.
- датчик усилия (см фото выше) устанавливается на заякоренный конец стрелового или грузового полиспастов, без дополнительных деталей;
- для установки датчика угла гравитационного (фото выше) можно использовать приваренные к стреле резьбовые бобышки. А можно просто приклеить его на двустороннем скотче, вес датчика небольшой и опыт показывает, что такой вариант работает нормально;
- антенну блока защиты от ЛЭП также вполне можно закрепить на двустороннем скотче, ее масса совсем невелика;
- и только с датчиком азимута придется повозиться. Конструкция — такая же, как у АСУ ОГП, ОНК-140 или РП-ГМ с КЗ, и она подразумевает разборку токосъемника и использование доп. переходника. Пока более легких в установке вариантов, увы, не придумано.
- БОД ПБК-1 устанавливается на свою заднюю плоскость и крепится с помощью четырех ушей, вынесенных за габарит. А разъемы находятся на нижней плоскости блока, так что получается довольно удобно. Сравните с БОД ОНК-140, где разъемы расположены на задней плоскости и БОД приходится «подвешивать» на кронштейне или стойках.
Помимо механической установки датчиков и блока, ПБК-1, как и любой комплексный прибор безопасности, требует настройки, или юстировки.
Юстировка ПБК-1
Юстировка производится с помощью компьютера типа ноут-бук и специального кабеля связи «ПБК-компьютер». Кабель в комплект поставки не входит, т.к. нужен только один раз — при монтаже прибора. В дальнейшем прибор работает на кране автономно, и юстировочный кабель можно использовать при установках других приборов.
Юстировочный кабель универсальный для приборов ПБК-1, ПБТ-1, РП-ГМ-01, РП-БК-01.
Юстировка состоит из 2-х основных этапов:
- ввод информации о кране (таблица грузоподъемности, виды и количество датчиков, служебная информация и пр.);
- собственно юстировка, т.е. настройка прибора для того, чтобы совершаемые краном действия были правильно воспринимающий компьютером прибора. Для этого потребуется совершить рад манипуляций с пустой стрелой, а также с грузом. Пример юстировки и подробная пошаговая инструкция есть на диске, входящем в комплект поставки крана.
Также в программе юстировки прибора ПБК-1 есть такая удобная функция, как имитатор крана. Суть в следующем: на блок ПБК-1 подается питание, при этом датчики можно не подключать. ПБК-1 соединяется с компьютером, и запускается программа юстировки. Выбирается «имитатор крана», и перед нами — схематично изображенный кран. Мы можем менять вес груза и вылет, при этом прибор будет реагировать на эти изменения, как если бы они шли от его датчиков.
Для чего это нужно? Это — отличная возможность потренироваться перед настоящей юстировкой, ведь мы можем, не выходя из-за стола, воспроизвести реальную работу крана. Перед первой установкой есть большой смысл воспользоваться этой возможностью и настроить прибор виртуально. Ну а со второго раза все будет получаться автоматически
В принципе, ничего очень сложного нет, если наладчик разбирается в компьютерных программах и представляет работу ограничителя грузоподъемности, то сможет отъюстировать прибор на кране.
Дополнительную информацию и программное обеспечение всегда можно найти и скачать с нашего сайта
Достоинства ПБК1.
Прибор ПБК-1 удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым Госгортехнадзором к безопасности самоходных кранов, так что устанавливать дополнительные приборы после установки ПБК не придется.
Можно добавить, что программа считывания информации выполнена в достаточно приятном и несложном интерфейсе, с привязкой к реальному календарю и часам, поэтому может оказаться интересной и для владельца крана — например, при сдаче крана в аренду.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ;
- ПРИБОР БЕЗОПАСНОСТИ ПБК- РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
-
Инструкция по работе с программой Отчёт.ехе
-
Краткая общая инструкция по юстировке.
-
РУКОВОДСТВО ПО СЧИТЫВАНИЮ ИНФОРМАЦИИ РЕГИСТРАТОРА
Кабель кабины крана
Кабель стрела крана.
